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斯图加特贵族遭困:奔驰中国的下一步

统计显示,正在2008年10月份,戴姆勒正在美邦的轿车贩卖量为1.73万辆,与2007年同期比拟低重了25%。正在其最紧要的欧洲市集,戴姆勒的销量为6.18万辆,比2007年10月低重了17%。而最直接的竞赛敌手,宝马汽车正在这两个市集的跌幅不同为5%和10%。认识以为,正在金融市集碰着逆境的光阴,阔绰汽车制作商的反响更为昭彰。奔跑和宝马的市集体现显露的阐述了这一原理,但比拟较而言,奔跑恐怕更为软弱。

根据媒体的报道,戴姆勒CEO 蔡澈(Dieter Zetsche)的说法,现正在的金融海啸是第二次全邦大战此后最告急的紧张。他估计正在接下来的10年时候内,德邦汽车行业将会缩减10万个事业岗亭。它带来的是难以估计的灾难。就戴姆勒而言,它正在2009年确定会省略10余万的产量,同时会减少相当的事业岗亭。

恰是由于有了云云的看法,蔡澈与他的运营团队肯定出售手中克莱斯勒19.9%的股份,以换取现金,助助公司度过难合。但世事难料,谁会思到发作云云的事宜。到场与克莱斯勒商道的戴姆勒高管正在采纳德邦媒体采访时说:“克莱斯勒就像一颗炸弹雷同,无论如何都能遗忘它所带来的(灾难)。”

姆勒克莱斯勒将会是全邦汽车行业中的巨无霸。它们既能够临盆全邦上高等的轿车和卡车,也能够临盆小型的轿车和皮卡。这看似是一个完满的组合。对这两家汽车公司而言,戴姆勒能够借助克莱斯勒进入志愿已久的美邦市集,正在本地竣工批量临盆;克莱斯勒能够借助奔跑正在轿车方面的上风巩固工夫势力。

可惜的是事宜并没有朝着预料中的对象进展,正在收购克莱斯勒后,这家美邦汽车制作商永远正在损失的泥淖中挣扎,这实正在无规则戴姆勒的股东惬意。正在源委一番研究后,戴姆勒最终肯定正在2007年出售克莱斯勒。当时,有征求通用、麦格纳和塞浦道斯财团等的竞购对象。最终,塞浦道斯胜出。两边正在当年5月份实现收购营业。正在这回的营业中,塞浦道斯以74亿美元的价钱收购了克莱斯勒80.1%的股份,戴姆勒持有残存的19.9%。对付这残存的股份,蔡澈说:“咱们出格等待宛如贸易伙伴之间的连续团结,由于咱们希冀持续维持互惠互利的形象。这是咱们正在克莱斯勒保存19.9%股权的来因之一。”

但2007年由美邦初步的金融海啸变换了全面的通盘,戴姆勒须要现金,存心向出售克莱斯勒的股份;塞浦道斯肯定与通用汽车重组,须要将实行的克莱斯勒交给潜正在的买家。正在此布景下,戴姆勒与塞浦道斯之间初步了再次的商道。

之后,因为美邦联邦政府绝对救助处于逆境的三家的汽车公司,此时通用汽车遴选了终了与克莱斯勒的商道。而戴姆勒汽车公司正在血本市集也处于极其不景气的状况下。统计显示,美邦东部时候2008年11月14日,当戴姆勒的每股抵达22.995欧元的光阴,它的市值仍旧低重了65%。

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