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奔驰何以世界领先–斯图加特感受奔驰文化

9月末的斯图加特,绿草如茵,阳光妖冶,秋意迷人。9月25日至29日,应梅赛德斯—飞驰(中邦)公司的邀请,京沪粤三地8名记者赶赴德邦飞驰总部,插手DNA媒体研讨会。

这是飞驰公司举办的一项环球性的大型媒体培训运动,共有东南亚和欧洲、美邦、中邦三个代外团插手,每个团10—20名记者,共计50余人,均来自于欧美和亚洲等梅赛德斯—飞驰合键宗旨市集。

此次运动的合键实质,是明白梅赛德斯—飞驰的汗青、品牌价钱、坐褥流程以及产物计划理念。概言之,便是总共感应飞驰文明。而此次德邦之行,由于有了戴—克集团与北汽刚才缔结政策协作框架同意、飞驰即将邦产的布景,记者所正在的中邦代外团也得以与欧美团“并驾齐驱”,这个中也不难看出飞驰公司对中邦市集的珍视水准。

正在斯图加特倘佯时期,似乎置身于一个“飞驰天下”:坐的是飞驰,开的是飞驰,放眼望去,满大街跑的也是各样各样的飞驰。这也难怪,斯图加特都市虽小,却是德邦最富庶的地域之一,同时飞驰总部也位于此地,所谓“近水楼台先得月”,此言不虚。

从住地斯图加特市核心驱车半小时,便来到了位于辛德芬根的梅赛德斯—飞驰客户效劳核心,也叫精益树模核心。这里是飞驰轿车环球最大的坐褥工场,占地约2平方公里,共有4万众名员工。工场由公司创始人戴姆勒先生所筑,由一个毁灭的飞机场改筑而成,至今厂区的局限道途照样当年的飞机试飞跑道。

颠末延续的扩展和改制,目前该工场可日产飞驰系列轿车2100台,个中飞驰C、E、S级轿车日产差异到达400台、1200台和300台。“高服从、当代化”是飞驰的坐褥特质:坐褥车间密密层层,极度紧凑,呈立格式组织,所有实行混线坐褥;坐褥线的板滞化水准也绝顶之高,从钢板到车身,所有由板滞手流水线操作,一次成型;整体坐褥历程所有由电脑左右,圭外是由日本KIKO公司计划,任务职员只需正在远方轻点键盘便可杀青所有的任务。正在焊装车间,聪明的板滞手正在四射的火花中自正在穿梭,吸引了咱们的小心,就连敬业的德邦翻译兴旺先生,也不由自立地驻足迟疑。

正在坐褥现场,同线坐褥的飞驰顶级轿车迈巴赫委果让咱们兴奋了一阵子。固然同为飞驰品牌的轿车,“待遇”却大不沟通。咱们几次地被申饬,迈巴赫是不行用手摸的。据飞驰相合人士先容,目前迈巴赫已接到290辆订单,本年的产量争取到达800辆。

举动一部天下级的名车,飞驰所具有的毫不仅仅是庄重的筑制工艺,雄厚的人力资源、优秀的计划理念,也是其领先环球的延续动力。

正在飞驰计划核心,天下各地的500众名卓越的计划师集聚于此,联合打制了最有古代又最富立异精神的一款款飞驰轿车。目前,除德邦本土外,飞驰正在海外另有三个计划室,差异位于意大利的科莫、日本的东京和美邦的加州。他们说,“现正在咱们能够明白到十年从此的东西,操纵期间的精神,并呈现于草案”。

正在古代中延续寻求立异,是飞驰轿车的计划理念。举动一家百垂老店,飞驰承继下来的古代远远逾越了其它汽车筑制商。正在前不久法兰克福车展上,新亮相的飞驰SLR起飞的双翼和侧面排气的怪异计划,就让人们看到了飞驰过去的影子。而正在古代范围内延续开拓新技能,则是正在日益激烈的角逐中保留上风的要害。ABS、助力转向,飞驰的很众出现曾大大鞭策了汽车技能的兴盛,而今,ESP、PRE—SAFE(乘员与驾员安静包庇体例)、可安排的照明筑立等新出现也代外了汽车业新的价钱见解。仔细好客的主人放置的试乘试驾运动,也让咱们有幸率先享用了一下高科技功劳。

采访飞驰公司,给人印象最深入的,莫过于瞻仰其汽车博物馆和古典车展现核心,这也是整体运动的结果一项。走进两地,犹如翻阅一部浩大的汽车汗青画卷;倘佯其间,不由叹息汽车工业文雅兴盛速率之疾。正在汽车博物馆,一位同行有幸乘坐人类第一辆汽车飞驰三轮车正在馆内兜行一圈。此车量产150辆,目前市集售价高达5.6万欧元,比一辆飞驰E级车还要贵。而正在古典车展现核心,咱们则睹到了飞驰公司于1963年坐褥的德邦宰辅专用车,该车自重3吨,动力达260马力,时速可达100公里,装配有防弹玻璃和电话,为当时技能秤谌最高的汽车。

仓卒5天,主人的悉心放置,到底让咱们得以一窥飞驰领先天下的神秘。而单从市集显露来看,飞驰也确实云云。正在本年,固然环球汽车市集疲软,但梅赛德斯—飞驰1—5月的出卖事迹还是保留平静,共出卖了510200辆轿车(昨年同期销量为513500辆)。据明白,目前飞驰正在海外唯有两个工场,一个位于南非,合键供应非洲市集,另一个便是正在中邦。很昭着,落户北京,充裕行使中邦的市集的资源上风面向亚洲市集,飞驰的环球政策无疑又众了一个新支点。

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